Honda CBF 500

Je mi líto, že to musím říct, protože tím přiznávám svou chybu (což ti co mě znají ví, že to dělám velmi nerad :) ), ale motorku čínské výroby už nikdy. Bylo to vyhozených 35 000 korun. Byl jsem tak zklamaný, že jsem se rozhodl udělat trochu riskantní krok - koupit si motorku jinou...

Riskantní zejména proto, že jsem na ní neměl peníze v hotovosti (= zadlužení na tři roky) a také proto, že se jedná o dost silnější kubaturu, se kterou nemám žádné zkušenosti. Nejsilnější co jsem řídil byla dvacet let stará Jawa 350 (zhruba 15 kilowatt) v autoškole. Původně jsem měl v plánu koupit si silnější stroj až příští sezónu (až naberu víc zkušeností se "stopětadvácou"), ale nepohodlnost jízdy na Lifanu mě dohnalo udělat rozhodnutí ještě letos.

Po pár probdělých nocích a mnoha studování názorů a recenzí uživatelů mi zůstaly v podstatě dva typy na výběr a to od stejné značky - Honda CBF 600 a CBF 500. Už na začátku jsem měl jasno: nechci žádný supersport, protože jízda v leže na nádrži mi nepřijde moc pohodlná, o spolujezdci nemluvě. Také mám rád klasické kulaté světlo a motor, který je vidět. Z této selekce zbývají jen dva typy motocyklů - chopper a nebo naháč. Proti prvnímu jmenovanému typu nemám nic jako motocyklu, ale vadí mi ten styl okolo toho, tím mám na mysli kožené věci, třásně apod.
Abych to zkrátil - nakonec jsem se rozhodl pro "pětistovku" jednak proto, že méně žere, také je o zhruba o dvacet až třicet tisíc levnější a výkonově to není až tak podstatný rozdíl (tedy z mého pohledu).

Předchozí majitel se o ní velmi dobře staral. Za tři roky mu nevypadla z ruky a měla najeto 18 tisíc km. Také do ní dost investoval - takže je zde oproti originálu laděný výfuk IXIL, který má parádní zvuk (originál je nic moc), nová zadní pneumatika, padací protektory (tzv. padáky), štítek proti větru Honda, chromované rámečky budíků, reflexní polepy ráfků, a nakonec velmi užitečný držák zadního kufru (kufr jsem také dostal). Je opravdu jako nová a červená metalíza jí vyloženě sluší (černá mi přijde dost nevýrazná). Byla to láska na první pohled :)

Nikdy už nezpomenu na první jízdu na téhle krásce. Nejdřív jsem měl děsnou obavu z toho, že je těžká a hůř ovladatelná a pak také z té nezvyklé síly. První strach odpadl hned po prvních metrech - ovládá se nádherně a díky velmi širokým pneumatikám (stejné má i CBF 600 a CBF 1000) je velice stabilní a nemusím se ani moc bát vyjetých kolejí v silnici. Co se týká té síly...mám k té mašině respekt (ostatně jako je každé motorce), takže jezdím s rozumem a za plyn moc netahám :). První den jsem si samozřejmě vyzkoušel co to umí a ve dvou jsme se projeli ve 160 km/hod. po dálnici...ještě by šla ale bál jsem se, protože i přesto že je ve předu štítek, který dost výrazně proud vzduchu směřuje nad jezdce, tak je to velmi nepříjemné. Motorka jde tzv. za plynem, což znamená že je velmi živá a velmi pružně reaguje.

Za ten měsíc co jí mám jsem najel něco málo přes dva tisíce kilometrů a stále se jí nemůžu nabažit...i krátká jízda ráno do práce je pro mě zážitek....

Nakonec pár technických detailů:

Motor: 500ccm, osmiventilový čtyřdobý dvouválec chlazený kapalinou, karburátor
Výkon: 42 kW (57 koní)
Počet rychl. stupňů: 6
Spotřeba: 5 l / 100 km (můj kus, jinak se uvádí od 4 l / 100 km)
Max. otáčky: 9 500 ot./min.
Hmotnost: 185 kg (bez kapalin)
Cena nové: 145 000 kč (ta má mě vyšla na 95 tis.)