Také jsem pro účely tohoto projektu založil statickou stránku. Zápisky v blogu k tomuto tématu budou nadále sloužit pouze k případné diskuzi v komentářích nebo pro hlášení problémů.

Systém běží ve virtuálním stroji (vmWare server 2.0) a přihlásit se lze dvěma způsoby:

• Pomocí VNC:

• Pomocí SSH:

V systému je zaveden jeden uživatel s přihlašovacím jménem virtual a heslem virtual. Stejné heslo je i pro uživatele root. Tímto bych vás chtěl požádat o to abyste hesla neměnili z důvodu přístupnosti všem uživatelům. Spoléhám na inteligenci lidí kolem linuxu.

S každým novým release openSUSE 11.2 budu tento systém aktualizovat, takže zde budou postupně všechny verze až do finální.

V případě problémů mne neváhejte kontaktovat.

Nakonec děkuji uživateli fissie z místnosti #susecz za výraznou pomoc s přesměrováním portů mezi virtuální a reálnou mašinou.

Riskantní zejména proto, že jsem na ní neměl peníze v hotovosti (= zadlužení na tři roky) a také proto, že se jedná o dost silnější kubaturu, se kterou nemám žádné zkušenosti. Nejsilnější co jsem řídil byla dvacet let stará Jawa 350 (zhruba 15 kilowatt) v autoškole. Původně jsem měl v plánu koupit si silnější stroj až příští sezónu (až naberu víc zkušeností se "stopětadvácou"), ale nepohodlnost jízdy na Lifanu mě dohnalo udělat rozhodnutí ještě letos.

Po pár probdělých nocích a mnoha studování názorů a recenzí uživatelů mi zůstaly v podstatě dva typy na výběr a to od stejné značky - Honda CBF 600 a CBF 500. Už na začátku jsem měl jasno: nechci žádný supersport, protože jízda v leže na nádrži mi nepřijde moc pohodlná, o spolujezdci nemluvě. Také mám rád klasické kulaté světlo a motor, který je vidět. Z této selekce zbývají jen dva typy motocyklů - chopper a nebo naháč. Proti prvnímu jmenovanému typu nemám nic jako motocyklu, ale vadí mi ten styl okolo toho, tím mám na mysli kožené věci, třásně apod.
Abych to zkrátil - nakonec jsem se rozhodl pro "pětistovku" jednak proto, že méně žere, také je o zhruba o dvacet až třicet tisíc levnější a výkonově to není až tak podstatný rozdíl (tedy z mého pohledu).

Předchozí majitel se o ní velmi dobře staral. Za tři roky mu nevypadla z ruky a měla najeto 18 tisíc km. Také do ní dost investoval - takže je zde oproti originálu laděný výfuk IXIL, který má parádní zvuk (originál je nic moc), nová zadní pneumatika, padací protektory (tzv. padáky), štítek proti větru Honda, chromované rámečky budíků, reflexní polepy ráfků, a nakonec velmi užitečný držák zadního kufru (kufr jsem také dostal). Je opravdu jako nová a červená metalíza jí vyloženě sluší (černá mi přijde dost nevýrazná). Byla to láska na první pohled :)

Nikdy už nezpomenu na první jízdu na téhle krásce. Nejdřív jsem měl děsnou obavu z toho, že je těžká a hůř ovladatelná a pak také z té nezvyklé síly. První strach odpadl hned po prvních metrech - ovládá se nádherně a díky velmi širokým pneumatikám (stejné má i CBF 600 a CBF 1000) je velice stabilní a nemusím se ani moc bát vyjetých kolejí v silnici. Co se týká té síly...mám k té mašině respekt (ostatně jako je každé motorce), takže jezdím s rozumem a za plyn moc netahám :). První den jsem si samozřejmě vyzkoušel co to umí a ve dvou jsme se projeli ve 160 km/hod. po dálnici...ještě by šla ale bál jsem se, protože i přesto že je ve předu štítek, který dost výrazně proud vzduchu směřuje nad jezdce, tak je to velmi nepříjemné. Motorka jde tzv. za plynem, což znamená že je velmi živá a velmi pružně reaguje.

Za ten měsíc co jí mám jsem najel něco málo přes dva tisíce kilometrů a stále se jí nemůžu nabažit...i krátká jízda ráno do práce je pro mě zážitek....

Nakonec pár technických detailů:

• Motor: 500ccm, osmiventilový čtyřdobý dvouválec chlazený kapalinou, karburátor
• Výkon: 42 kW (57 koní)
• Počet rychl. stupňů: 6
• Spotřeba: 5 l / 100 km (můj kus, jinak se uvádí od 4 l / 100 km)
• Max. otáčky: 9 500 ot./min.
• Hmotnost: 185 kg (bez kapalin)
• Cena nové: 145 000 kč (ta má mě vyšla na 95 tis.)

Nakoupil jsem tedy nový procesor, desku, paměti a disky v konfiguraci:

• CPU Intel Core 2 Duo 3.0 GHz, 6 MB cache (E8400)
• 4 x 2 GB RAM DDR2, Kingston 1066 MHz
• Deska ASUS P5Q SE/R
• 1 x 500 GB a 1 x 1 TB disk (nyní dohromady 2.5 TB)

Se samotnou výměnou hardware jsem začal minulý týden v pondělí kdy přišli na řadu základní deska, paměti a procesor. Velmi mne potešilo, že po otevření skříně jsem uvnitř nenašel téměř žádný prach. A to i přesto, že počítač běžel téměř 90 dní v kuse - viz fotka k tomuto odstavci. To je další plus firmě coolhousing.net za prostředí serverovny (doma mám prach v PC asi tak po 14 dnech).
Bohužel co mne nepotěšilo, byla základní deska, ktreou jsem koupil. Resp. její "zapadnutí" do skříně Acutake. Musím se přiznat, že při vybírání desky jsem úplně zapoměl na to, že je potřeba počítat s riser card (tzv. "stromečkem") a při montáži jsem zjistil, že PCI sloty začínají až o dvě pozice dál. Místo PCI slotu kterých bych potřeboval, je na desce PCI-e 16x. Nakonec jsem to vyřešil tak že jsem z grafické a ethernetové karty sundal zadní plech, riser card umístil do prvního volného PCI slotu a upevnil pomocí stahovací pásky ke kabelu napájení. To zajistí, že se stromeček nebude hýbat. Musí se ale dávat pozor, při připojování konektoru od monitoru na to aby grafická karta nevypadla (protože není zajištěná zadním plíškem ke skříni).
Druhý problém s deskou nastal, když jsem chtěl připojit 24 pinový konektor napájení. Tahle deska má nestadardně umístěný konektor (ve středu) a kabel od zdroje nedosáhl. S tím už jsem bohužel na místě nemohl nic udělat, zajel jsem tedy ještě do Alza.cz koupit prodlužku - za což jsem se proklínal - příště při výběru desky budu dávat větší pozor na "fyzické proporce".

To bylo, co se týká problémů, naštěstí vše. Pak už jen zbývalo přeinstalovat systém, obnovit ze zálohy adresář /etc a také obnovit ze zálohy MySQL databáze. Opět jsem zvolil mou oblíbenou distribuci openSUSE ve verzi 11.1, ale tentokrát v 64 bitové verzi, opět minimální textovou instalaci bez X.Org (ať žije bash :) ). Včera k večeru jsem uzavřel upgrade serveru přidáním dvou nových disků (500 GB a 1 TB) ke stávajícím dvěma (2 x 500GB). Všechny čtyři disky jsou od spol. Seagate.

Poněkud horší je, to co se týká vývoje programové části hostingu. Jsme zhruba v 60% požadovaných vlastností a termín "otevření" hostingu veřejně (který jsem si dal do půlky prázdnin) se určitě nestihne. Předpokládám, že ke konci letních prázdnin, maximálně do půlky září by měl být vývoj ukončen a všechny požadované vlastnosti ze seznamu by měli být k dispozici přes webové rozhraní. Aby to nebylo špatně pochopeno - všechny parametry, které jsou v tomto seznamu jsou na serveru implementovány a plně funkční, jen k nim není "klikátko" ve webovém rozhraní - tzn., že je třeba vždy říci adminovi aby požadovanou funkci zapnul/změnil/vypnul.
Momentálně pracujeme na implementaci nastavení MySQL (což se chýlí ke konci) do webového rozhraní a také na zálohách databází (tak aby si uživatel mohl své databáze jednoduše obnovit).
To neumluvím o webové prezentaci na adrese http://www.i-tux.cz, na které je také třeba zapracovat. Ale to má nízkou prioritu vzhledem ke komunitní povaze webhostingu. Na adrese http://task.i-tux.cz/public.php bude do konce tohoto týdne k dispozici seznam fukncí, na kterých se momentálně pracuje a které ještě čekají na implementaci.

Minulý týden jsem si udělal radost a zároveň splnil jeden ze svých snů a v sobotu si koupil motorku (auto nemám). Protože nejsem milionář, rozhodl jsem se koupit neznačkový stroj - rozuměj Made in China. Ačkoliv mám pouze řidičské oprávnění skupiny B (tedy pouze na motocykly do 50ccm), koupil jsem stroj o obsahu 125ccm s tím, že až mě chytnou tak si oprávnění patřičně rozšířím :). Pro "stopětadvacítku" jsem se rozhodl také proto, že bych rád aby to uvezlo dva lidi do kopce a dalo se s tím jezdit na delší vzdálenosti než jen po městě. Nakonec mě chytili hned první den, co jsem s motorkou jezdil (dva dny po koupi)...

Stalo se to po téměř čtyřiceti kilometrech jízdy, dvěstě metrů před domovem a mojí chybou - jak je ještě nemám zažitou spojku, tak mi to uprostřed křižovatky párkrát poskočilo a umřelo. Sami policisté mi pak řekli, že nebýt toho tak si mě ani nevšimnou. Nebudu to pitvat, ale měl jsem štěstí na hodné policisty takže jsem z toho vyvázl bez následků a bez pokuty. Částečně asi proto, že stroj je nový a také proto, že jsem měl všechno potřebné sebou (povinnou výbavu apod...). Momentálně je motorka ustájená a já jsem již podal přihlášku do autoškoly :). Víckrát štěstí pokoušet nebudu.

Motorka je vyrobená jedním z největších výrobců motocyklů v Číně - Lifan Group (krátké info zde), který mimo jiné dělá i auta a autobusy.
Základní parametry jsou:

• Čtyřtaktní motor o výkonu 7.8 kW, 7 500 ot./min.
• Pětistupňová převodovka, manuální spojka
• Maximální rychlost podle manuálu je 90 km v hodině
• Spotřeba 2.1 l na 100 km (nádrž je na 12 litrů)

Z prvních jízd můžu říct, že je dost živá a docela "táhne". Zatím se nám podařilo jet ve dvou, přes 80 km/hod bez problémů (a nebylo to z kopce :) ). Nechci jí moc přetěžovat, protože je nová a prvních zhruba 1000 kilometrů se musí šetřit. Od mamky, která mi jí vezla z Mostu do Prahy (něco málo přes sto kilometrů) vím, že je i celkem pohodlná. Jediné co jsem musel seřídit byl volnoběh, který moc nedržel. Také mi vadí hlasité pípání při zapnutí blinkrů - něco jako když couvá náklaďák :). Je to sice docela užitečné, ale asi to odpojím.

Celá tahle sranda vyšla na necelých 40 000 korun. 35 000 za motocykl, 3 000 za helmy (asi nic moc kvalita, ale alespoň jsou homologované), a zhruba 1 500 kč za přihlášení a povinné ručení. Tím, že je nová, jsem nemusel nikam na technickou kontrolu, ale stačil mi pouze tzv. COC list od výrobce. Přihlášení včetně vydání značky trvalo necelou půlhodinku a na "technickou" musím až za čtyři roky. Výhoda nových strojů :). V následujících dnech budu přemýšlet jak udělat nějaký klips na můj telefon - kvůli GPS navigaci.

Více fotek motocyklu najdete ve fotogalerii.

Dnes je to přesně deset dní co jsem svěřil můj malý server do rukou společnosti coolhousing a nechal jej připojit na páteř internetu rychlostí 100 Mbit/sek. Zatím vše běží jak má a jsem více než spokojený

Pro tuto společnost jsem se rozhodl proto, že mají speciální tarify pro nízkoenergetické stroje. Takže mne umístění vyjde na necelých 1 300,- Kč s DPH měsíčně, což je velice pěkná cena. Platba je minimálně na tři měsíce dopředu.

Jednání se společností, ještě před umístěním, bylo naprosto bez problémů (děkuji panu Dvořákovi za ochotu), hlavně vysvětlení po stránce hardware, protože toto byl můj první kontakt se systémem typu rack. Komunikace probíhala přes Skype.

V současné době chystám na stroji provozovat malý webhosting, cca pro 25 klientů. Za tímto účelem píšeme, ještě s kamarádem, administrační systém (v PHP a v C#), který usnadní správu uživatelů a vůbec celou konfiguraci serveru. Systém je již v provozu jako betaverze a dokončení bych viděl někdy v půlce prázdnin. Také jsem koupil tři domény, na kterých systém a prezentace webhostingu poběží: http://www.i-tux.cz, http://www.tux-i.cz, http://www.tux-iglu.cz.

Parametry webhostingu jsou zhruba následující:

• 10 GB prostoru pro jednoho uživatele
• Zálohy webu a databáze tři dny zpátky
• Apache 2
• PHP 5
• MySQLi 5
• Neomezený počet databází
• Neomezený počet subdomén, které se automaticky generují (po vytvoření adresáře)
• Zapnutí/vypnutí SSL a statistik provozu (awstats) pro každou subdoménu zvlášť
• Přístup skrz FTP
• Neomezený traffic
• Na požádání SVN repozitáře
• Možnost jabber serveru na vlastní doméně (běží na aplikaci ejabberd).
• Přístupné Apache error a access logy

Cenu jsem zatím určil na 35,- Kč měsíčně. Nechci na tom vydělávat, je to mé hobby. Ale rád bych, aby se časem zaplatila alespoň polovina z provozu. Zatím jsem do toho investoval něco málo přes patnáct tisíc korun (poněkud drahý koníček, že ? :) ). Tady musím vypíchnout velmi levnou case Industry Just 2U od firmy Acutake (detailní fotky ve fotogalerii), která mne zachránila ještě před většími náklady (většina rackových skříní se pohybuje od pěti tisíc výš).

Součástí služeb housingu, je také IPv6 rozsah, takže konečně je stroj připojen nativně do IPv6. Doteď byl připojený skrz tunel. Až budu mít čas se s tím piplat, pokusím se "zneužít" tento rozsah na vlastní tunely pro mne nebo pro kamarády, kteří nemají díky poskytovateli přístup do IPv6. Reverzní záznam je též součástí služby, což se bude hodit pro poštu. Ještě nejsem rozhodnutý zda zprovozním plnohodnotný mail server, zvlášť když jsou tu vynikající Google Apps.

Pokud by jste chtěli umístit svůj web na tento stroj, ozvěte se na některý z kontaktů. Veřejná registrace není zatím povolena.

A protože pro mě jsou pořád tři ráno, jdu spát....

Odlet je zítra v pět hodin do Frankfurtu, odkud je šestihodinový let do Dubaje, kde bohužel strávíme přes dvanáct hodin čekáním na let do Islamabádu. Bude to tedy celkově nepohodlná cesta. Snad jen závěr bude dobrý, kdy z Dubaje do Islamabádu letíme v Business class :). Pozitivum je, že oproti minule, nás nečeká žádný vojenský transport. Podle zpráv kolegů, kteří jsou již na místě nás čeká skvělé počasí s teplotou 19C ráno a 28C přes poledne...Kraťasy mám už zabalené :D

Opět se pokusím denně informovat jak to probíhá a co se děje, ale tentokrát to vypadá, že připojení k internetu bude ještě žalostější než v Quettě.

Za to se teď můžu pyšnit tričkem s nápisem "iContribute openSUSE" (= Přispívám; mám podíl) na zádech a logem v předu.. Tímto děkuji Novellu za pěkný novoroční dárek :o)

P.S.: Přispívat se opravdu vyplatí... ;)